Conductor Plate

L'unità di controllo della trasmissione Focus 1.6/2.0L DPS6 (TCU) è progettata per la trasmissione a doppia frizione a 6 velocità DPS6 trovata nei modelli Ford Focus dotati di motori da 1.6L e 2.0L. Questa piastra di conduttore è parte integrante dell'unità di controllo della trasmissione (TCU), responsabile della gestione dei segnali elettrici che controllano i cambiamenti degli ingranaggi e altre funzioni di trasmissione.

L'unità di controllo della trasmissione 0AM92769D (TCU) è un componente cruciale della trasmissione DSG a doppia frizione a 7 velocità (DQ200), utilizzata in veicoli da marchi come Audi e Skoda. Come cuore del sistema di controllo elettronico della trasmissione, l'unità di controllo della trasmissione (TCU) svolge un ruolo fondamentale nella gestione della strategia di mutevole della trasmissione basata sui segnali ricevuti da vari sensori.

La piastra di conduttore 0B5, spesso indicata come il circuito o il modulo di controllo, è un componente vitale all'interno del sistema di trasmissione DL501, noto anche come S-Tronic nei modelli Audi e DSG (cambio diretto) nei veicoli Volkswagen. Questa trasmissione avanzata a doppia frizione è riconosciuta per i suoi rapidi cambi di marcia e la dinamica di guida superiori in selezionate automobili Audi e Volkswagen.

La piastra del conduttore 722.6 (parte n.: 1402701161) è un componente critico progettato per la trasmissione automatica a 5 velocità Mercedes-Benz 722,6, nota anche come 5G-Tronic. Questa piastra di conduttore è parte integrante del gruppo del corpo della valvola della trasmissione, responsabile della connessione del modulo di controllo della trasmissione (TCM) a vari solenoidi e altri componenti elettronici all'interno della trasmissione. Facilita la trasmissione di segnali elettrici attraverso i suoi punti di contatto, che controllano lo spostamento degli ingranaggi e altre funzioni vitali della trasmissione.

La piastra di conduttore 722.6 (1402701261) è un componente elettronico essenziale progettato per il sistema di trasmissione automatico 722,6. Questa piastra di conduttore è rinomata per il suo ruolo nella gestione dei turni degli ingranaggi e nella trasmissione dei segnali di controllo all'interno della trasmissione. È una parte fondamentale per garantire il funzionamento regolare della trasmissione nei veicoli compatibili.

L'accoppiamento differenziale posteriore, i numeri di parte 41303-28013, 41303-28011 e 41303-28012, sono componenti essenziali per alcuni modelli di veicoli. Questi accoppiatori svolgono un ruolo vitale nel sistema differenziale posteriore, utilizzando il fluido viscoso per trasmettere la coppia e distribuire energia alle ruote posteriori. Progettati per i sistemi di trazione integrale (AWD) o a quattro ruote motrici (4WD), questi accoppiatori regolano automaticamente la distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori quando necessario, migliorando la trazione e la stabilità del veicolo.

I nostri accoppiamenti differenziali posteriori, i numeri di parte 41303-48030, 41303-48012, 41303-48011, 41303-48010 e 41303-48013, sono componenti ingegnerizzati con precisione progettati per i modelli Toyota Highlander. Questi accoppiamenti svolgono un ruolo cruciale nel sistema differenziale posteriore del veicolo, garantendo un efficiente trasferimento di potenza dalla trasmissione alle ruote posteriori, che è essenziale per la guida e la rotazione fluide.

Il 33100-3Ka0B è una custodia di trasferimento premium progettata per i sistemi di trazione integrale (AWD). Questo componente automobilistico critico è progettato per distribuire energia tra le ruote anteriori e posteriori, garantendo una trazione e una manipolazione ottimali. In particolare su misura per i modelli Nissan selezionati, come Murano, Pathfinder, Infiniti JX35 e QX60, questo gruppo di case di trasferimento è una testimonianza del nostro impegno per la qualità e le prestazioni.

La piastra del conduttore di trasmissione 6R80 è un componente sofisticato progettato per il sistema di trasmissione 6R80. Questa piastra di conduttore è parte integrante del modulo di controllo della trasmissione (TCM), responsabile della trasmissione di segnali elettrici che controllano i cambiamenti degli ingranaggi e altre funzioni vitali della trasmissione. È dotato di più punti di contatto per la connessione del TCM con vari sensori e attuatori all'interno della trasmissione, garantendo un funzionamento senza soluzione di continuità e il controllo di precisione.